龙华将成深圳次中间? "大深圳北"现新开辟潮

事实上，“大深圳北”集中了丰硕的土地资源，龙华、观澜、塘厦、樟木头、黄江、厚街等大批的栖身小区前后出现，光亮的房地产市场也逐渐被人们所熟悉。国房评价董事长杨丽艳表现，深圳向北最大的亮点就是有异常稀缺的山湖环境资源，人居品德愈来愈像泰西蓬勃国家的市区生涯形式，交通在疾速地成长，大众配套在赓续地完善，使栖身市区成为能够和实际。

筹划表现，就地域交通而言，龙华新区和香港、东莞、广州等珠三角主要的都邑中间构成为了异常便捷的半小时交通圈，将来五年龙华新区筹划投入260亿元，完成龙观疾速、清平二期、地铁4号等25个严重道路交通的项目扶植。

而塘厦片区位于东莞市东南部，地处广州、深圳、香港经济大走廊的黄金地段，也是莞深港一小时生涯圈的焦点地带，是东莞东南部紧张的交通关键和东莞都邑的副中间之一，其将来的地域定位将向当代制造业重镇、天下高尔夫名镇、文化教育强镇、东莞东南部地域中间和生态绿色名镇等目的迈进。并且，塘厦环境优美，万科等深圳的开辟商均早已进军这一地域。

黄江也是属于粤港经济走廊的要地本地，该镇鼎力履行以商引商的成长计谋，以电子产业强镇为目的，今朝在这里曾经构成为了两个大型的高新技术财产园区。同时，黄江镇交通蓬勃，从黄江到深圳的旅程走高速只要25分钟。这里除莞深高速、京广铁路之外，同时，筹划有城际轨道、R1、R4号线，构成“人”字形路网。

杨丽艳表现，以大深圳、大东莞为焦点的“大深圳北”理念，完成了都邑与都邑之间的完善交融，具备异常凸起的区位优势，再加之向北地域日益完善的交通路网的系统，使得该地域和邻近的中间都邑曾经构成为了异常便捷的一小时生涯圈。

在原特区内新居供给愈来愈少及都邑格式扩展的配景下，“大深圳北”观点愈来愈受投资客和开辟商存眷，构成一股投资开辟新趋向。

无关人士表现，跟着都邑成长，深圳人的栖身疆土也在赓续扩展，都邑格式赓续向北推动。从起先龙华定位为福田后花园，到深圳北站都邑交通关键的完工应用，再到龙华新区的建立，从龙华一起向北，包含观澜、塘厦、黄江，一直到大东莞，一系列栖身区赓续发生。因为这些物业范例多样，从实用的栖身，到二次升级换代，再到度假置业，“大深圳北”带动了产物的多样化，推动了都邑的成长和地域经济的交融，从而构成为了“大深圳北”的置业观点。

深圳都邑研究院院长高海燕表现，龙华新城的计谋和扶植带来一个中间办事的北移。除宝安中间城和龙岗中间城之外，龙华将是最先要优化的原特区外地域，它将建成一个集商贸中间、商务中间、当代都邑办事中间为一体的都邑次中间，而后，辐射深圳北。“龙华假如能构成都邑次中间，事实上代表了深圳都邑中间的北移，在某种程度上，是作为一种都邑力气在推动深圳的都邑成长和都邑格式的北移。”

高海燕觉得，深圳北站是支持龙华将来的多少“定海神针”之一，它的建成，使深圳的辐射规模已跨越福田中间区所能及，笼罩到了观澜、光亮、东莞，进一步把深圳北边归入都邑焦点办事的半径以内，间接推动深圳和东莞的交融，对深圳生涯北上具备奠基都邑格式坐标的紧张意义。